金融風暴籠罩蘇格蘭航空貨運機場的未來

金融動蕩籠罩著蘇格蘭航空貨運機場的未來。

英國政府可能被迫關閉蘇格蘭第四大機場GlasgowPrestwick機場。達成協議出售主要處理貨物的國有機場的滾動截止日期定在10月4日。

總部位于普雷斯維克的航天公司Orbital Access和一家私募股權公司之間的競標陷入僵局，因為蘇格蘭政府不愿意就出售條款進行談判，包括普雷斯維克欠政府的4000萬英鎊(5200萬美元)債務。

鐵路接入管理層對債務感到憤怒，這意味著政府的注資用于彌補之前機場的運營虧損，而不是改善基礎設施。蘇格蘭媒體報道稱，以軌道交通為主的機場的出價為1億英鎊，外加2億英鎊的進一步承諾。

蘇格蘭交通部長邁克爾·馬西森(MichaelMatheson)表示，如果找不到買家，他將為普雷斯維克制定新的計劃。馬錫森表示，我們的首要任務是將機場歸還給私營部門，但如果這一目標因任何原因無法實現，我們將考慮各種方案，以促進機場未來的發展。

普雷斯蒂克在六年前的六月開張。為了避免機場關閉，政府將其歸公眾所有。根據官方文件，預計將在9月的第一周選定首選投標人，并在10月初完成出售。

根據CAA的統計，Prestwick主要是一個航空貨運設施。2018年，貨物吞吐量達到1.3萬噸，比上年增長14%。通過Prestwick的大多數貨運是定期貨運，而不是特許貨運航班。大量貨物涉及牲畜、油井設備和飛機引擎。

Prestwick對貨船很有吸引力，因為它全天候運營，沒有宵禁、噪音限制或時段限制。普雷斯威克還擁有曼徹斯特機場以北最長的商業跑道。使用Prestwick的貨船包括Atlas Air、CargoLogic和Cargolux。

該機場唯一的定期客運公司是瑞安航空公司，這是一家廉價航空公司，主要服務于葡萄牙和西班牙的幾個旅游目的地，不運快遞貨物。Prestwick在其網站上聲稱，該機場目前為B747F貨運提供日常服務，以及牲畜、油井設備和飛機發動機的臨時包機服務。

2013年，總部位于新西蘭的基礎設施投資者Infratil以1英鎊的名義價格將這個不盈利的機場賣給了政府。2001年，Infratil以3340萬英鎊(2001年為4820萬美元)的價格從英國多式聯運供應商Stagecoach Group手中收購了Prestwick。

此外，總部位于美國的倫敦蓋特威克機場第二大股東基礎Facility Global基礎Facility Partner(GIP)在法國基礎設施巨頭Vinci接管機場不到一年后，就開始收購其剩余的21%股權。歐洲最大建筑和特許經營公司的子公司Vinci Airport同意以29億GB的價格收購蓋特威克50.01%的股份。Vinci從gip和一個聯合投資者財團手中購買了這部分股份。這筆交易意味著GIP的資金在2009年首次投資蓋特威克后大約翻了一番。

由于相對穩定和可預測的現金流，機場對低收益的傳統投資者非常有吸引力。

根據CAA的數據，2018年，蓋特威克的貨物吞吐量超過1.12億噸，比上一年報告的吞吐量大幅增長16%。

(編譯)

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