英國退歐推動了荷蘭倉庫物流的繁榮

英國退出歐盟:促進荷蘭倉儲物流的繁榮

自2016年英國宣布退歐以來，北歐重點地區的物流地產競爭不斷升溫。天氣沒有變冷的跡象。

僅今年一年，就投資2，400萬歐元(2，650萬美元)在SHeerenberg購買了Aberdeen Standard Company的一個物流倉庫，1月份，Europa Capital以2，830萬歐元購買了Oss的一個物流設施，所有這些都租給了Oss的XPO物流公司。

2018年底，Rhenus物流公司還開設了世界上最具創新性的物流公司之一。配快遞中心位于荷蘭，該公司將投資的最新投資者是TristanCapitalPartners，該公司計劃明年投資1.5億歐元(1.65億美元)在荷蘭建立物流基地。

特里斯坦的宏偉計劃

Tcp的核心長期基金ccp 5和當地的運營伙伴ARC Real Estate Partners已經收購了兩個荷蘭倉庫。tcp表示，這些倉庫是組裝一個由遍布荷蘭的中型倉庫組成的物流平臺的第一步。

以大約2500萬歐元的價格購買了Oss和Uden的兩項后勤資產。Oss的房產有三個租戶，他們是從EquityEstate購買的。Uden的財產是在與賣方Beter Bed的售后回租交易中獲得的。

在未來12個月內，TCP表示將把荷蘭物流平臺擴大到至少1.5億歐元，目標是現有資產、銷售/租賃交易和遠期采購。

目標地段規模將包括10000平方米以上的資產，從職業和資本市場的角度來看，這些資產都具有機構吸引力。

荷蘭平臺

據FreightWaves報道，英國現已脫離歐盟(英國退出歐盟)。直到一月底，歐洲的物流系統都在重新配置。風光加劇西北歐物流資產競爭，尤其是西北歐。

匆忙的原因之一是許多托運人的重新安置和分配以及在英國退出歐盟之前歐洲大陸的儲存。

坊間證據顯示，這一趨勢正在全速發展。上個月，FreightWaves對荷蘭進行了一次實地考察。

英國退出歐盟的禮物

荷蘭物流供應商Neele VAT物流公司首席執行官庫諾·瓦特表示，盡管英國退出歐盟帶來的不確定性讓企業感到困惑，但新的機遇已經出現。

我們看到海外公司的要求增加了五倍，這些公司目前在英國設有辦事處，希望重新設計他們的供應鏈。他們正在考慮將荷蘭作為一個地點，并希望我們成為他們的商業伙伴。

VAT解釋說，在20世紀80年代和90年代，許多來自北美和亞洲的公司在英國設立歐洲基地，以受益于英語作為第一語言、對移民開放、可靠的法律體系和相對較低的稅收等優勢。然而，隨著英國退出歐盟威脅勞動力短缺、海關檢查和其他交易成本，許多人改變了策略，現在正在歐洲大陸尋找避風港。

例如，對于食品行業的一些制造商來說，這是一場短期風險管理游戲——他們正在英吉利海峽兩岸建立臨時庫存，以防止英國退出歐盟的短期物流混亂。這種威脅現在已經轉移到1月底，當時破壞性的無交易英國退出歐盟仍然是一個選擇。

再見，再見，英格蘭

然而，其他國家正在做出實質性的長期承諾，將大部分業務從英國轉移出去。

荷蘭國際分銷委員會(HIDC)供應鏈解決方案高級經理Stan De Caluwe告訴FreightWaves，他的公司正在與多家物流公司談判從英國轉移到荷蘭，HIDC的轉移將有助于推動這一進程。

許多公司在開始時有更多的解決方案，例如在這里和英國建立第二個樞紐，然后更長期地考慮將他們的歐洲配快遞中心搬到這里，然后從這里向英國提供服務。

向東移動

著名物流顧問、前日內瓦和紐約世界經濟論壇供應鏈和運輸行業負責人沃爾夫岡·萊馬赫(Wolfgang Lehmacher)表示，英國最終退出歐盟將對歐洲大陸的物流結構和托運人的供應鏈戰略產生重大影響。

當英國離開世界第二大貿易集團時，無論英國在其邊境上可能實現多大的效率，壁壘都將成為一個不那么大的市場的供應鏈中額外的停頓和增量成本。勒馬赫解釋道。

他接著說:因此，英國退出歐盟當然會改變商品在制造、儲存和分銷過程中的運輸方式。

網關上訴

因此，任何形式的英國退出歐盟都將削弱英國作為歐洲大陸門戶的作用，歐盟產品的生產和分銷將從英國轉移到歐洲大陸。英國港口的數量也將減少。

萊馬赫說:在英國退出歐盟之后，英國不能再充當歐盟的主要出入口了。太多的因素可能會阻礙供應的流動，從行政負擔到潛在的延遲。

他補充說，可以并將避免英國和英國倉儲和配快遞設施的貨物流將在歐盟市場關閉并重新開放，主要是在大多數歐盟配快遞中心所在的比荷盧國家。

隨著歐洲供應鏈和物流地圖向更加以大陸為中心的模式轉變，總部位于英國的歐洲樞紐將是一個例外。Lehmacher表示:制造網絡內的轉移和歐洲配快遞中心從英國向歐洲大陸的轉移，將強化比荷盧國家、德國和法國作為全球商業物流平臺的地位。

引力

Caluwe還預測，隨著歐洲的重心在英國退出歐盟會議后向東轉移，不僅荷蘭，西德和比利時也將提高對存儲和分銷能力的需求。

然而，他認為主要入境點仍將在西歐，特別是通過鹿特丹港和阿姆斯特丹史基浦機場，這將確保荷蘭保持其寶貴的門戶地位。

他說，金融技術、衛生、生命科學和衛生部門對轉移業務特別感興趣。他補充道:當英國退出歐盟事件發生時，如果不在歐盟，許多國家都會出現許可證問題。所以，這些公司很著急。

歐盟的物流遷移[/s2/]

鹿特丹合伙公司國際貿易和投資業務經理Jorn Douwstra也證實了這一趨勢，指出金融和保險公司已經轉移到鹿特丹地區，以避免許可問題。

他表示:我們認為，許多跨國公司已經有了搬遷計劃。英國許多小企業不知道該做什么，正在等待英國退出歐盟的最終決定。我們也看到很多中型公司在嘗試做決策。

Douwstra繼續說道:如果他們在歐洲大陸而不是英國擁有很大的市場份額，那么許多公司在這里開設倉庫為這些客戶服務是有利的，特別是如果他們從歐盟以外運輸貨物，因為你不想征收雙重關稅。

(編譯)

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