巴朗斯基的地理分工論

巴朗斯基的地理分工論

巴朗斯基的地理分工理論是什么？

巴朗斯基地理分工理論這是聯著名的經濟地理學家巴朗斯基利用馬克思主義的觀點闡述了勞動區域分工，提出了更系統的地理分工理論。根據巴朗斯基的理解，所謂的地理分工是社會分工的空間形式。

地理分工的必要條件是：一個國家（或地區）為另一個國家（或地區）工作，勞動結果由一個地方運輸到另一個地方，使生產地點和消費地點不在一個地方。地理分工可分為兩種情況：一種是一個國家或地區，由于自然條件，不能由另一個國家或地區生產產品；另一種是一個國家或地區生產產品，但生產昂貴，因此輸入產品。巴朗斯基稱之前的情況為絕對的地理分工，后者稱為相對的地理分工。顯然，巴朗斯基的兩種地理分工總結了斯密和李嘉圖的地理分工和國際貿易理論。

巴朗斯基的地理分工理論首先從區域經濟和地理的角度闡述了勞動地理分工理論，提出地理分工（即勞動地區分工）是社會分工的空間形式。他提出，勞動地區分工是一個地區為另一個地區生產產品，各地區相互交換產品，經濟利益是地理分工發展的驅動力，運輸和關稅在地理分工中起著重要作用。

巴朗斯基地理分工論的核心內容

巴朗斯基認為，經濟利益是地理分工發展的驅動力。然而，他遵循了斯密的絕對優勢，認為區域分工和國際貿易的基礎是兩地勞動生產率或生產成本之間的絕對差異。當然，這比李嘉圖和約翰更貴·穆勒的相互需求理論退了一步HO理論更膚淺。巴朗斯基過于古典的地理分工理論，不僅無法解釋當代國際分工的現象，而且不一定完全符合蘇聯內部分工和專業化的絕對經濟利益。10月革命后，蘇聯在東部建立了大量的工業基地，如簡單地追求生產成本的比較，這是不合理的。蘇聯學者一般采用國家原則和落后地區發展原則來補充這一經濟利益原則（生產接近原材料產地和消費區），降低了社會主義生產力布局經濟學的理論高度。然而，應該指出的是，巴朗斯基的地理分工公式是正確的，巴朗斯基是cv表示商品在銷售地點的價格，cp在生產地表示商品的價格，t以下公式表示運費：

cv   cp      t

這種差異已經成為實現地理分工的必要前提。從微觀分析來看，這與李嘉圖或HO理論也是古典勞動分工理論的基本原則。

巴朗斯基對運輸和關稅在地理分工中的作用進行了深入的分析。交通技術的改進導致了運費的下降，擴大了地理分工的廣度和深度。由于地理分工的好處，更多的資本和勞動力投資于交通工業。在快速工業化的國家和地區，交通工業的固定資產價值往往相當大，有時（如20世紀20年代初的美國）甚至超過了工業固定資產的比例。關稅是干擾地理分工的超級經濟因素。由于上述不等式的后一部分的增加，地理分工的規模將不可避免地相應減少。地理分工的發展意味著勞動生產率的提高，而關稅已成為這種提高的阻力。然而，一般反對保護關稅對落后國家尤其不利，因為更先進國家的競爭使得落后國家的經濟發展潛力不能從可能性轉變為現實。

巴朗斯基簡介

巴朗斯基，蘇聯經濟地理學家。他出生于1881年，死于1963年。1914年畢業于莫斯科商學院。早年從事革命活動，曾任莫斯科大學教授、蘇聯科學院通信院士、全蘇地理學會莫斯科分會副主席、地理問題雜志主編。蘇聯經濟地理學區域學派的倡導者和代表。他為經濟地理學理論方法、國家和地區經濟地理學、經濟地圖學、城市地理學和地理教學做出了巨大貢獻。他首次在蘇聯提出，經濟地理學是地理科學分支中的一門社會經濟學科，強調自然地理學與經濟地理學的相互聯系和滲透。認為經濟地理學應該研究與社會歷史相關的社會勞動地區分工（地理分工）的形式、特點、變化和結果。他一直重視國家和地區的綜合研究，重視實地調查，并提出經濟地理研究應該與統計數據、野外調查等文獻相結合，以及1960年制定的國家經濟地理教學地理和地理教學地理概述體系。

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