航運有可能幫助阿拉伯半島實現多元化

航運可能有助于阿拉伯半島的多元化。

歷史上，阿拉伯半島在海上貿易發展中發揮了舉足輕重的作用。它現在是南亞制造中心和非洲及歐洲消費者之間的橋梁。它提供了大部分燃料，自20世紀石油繁榮開始以來，該地區從其碳氫化合物儲量中創造了巨大的經濟財富。

雖然石油收入是阿拉伯半島國家經濟的主要資金來源，但多樣化計劃已經獲得了一種緊迫感。由于海灣國家擔心石油收入的可持續性，他們正在關注包括海運業在內的新領域。

殖民時代幫助把參差不齊的阿拉伯海岸變成了一個海洋節點。在19世紀，英國人將海灣地區作為通往印度途中的指揮所和錨地。20世紀60年代，隨著阿聯酋和阿曼對石油的瘋狂開采，它將發生巨大的轉變。必須建設新的大型港口、碼頭和石油碼頭，以促進阿拉伯半島的石油開采。

但隨著未來幾十年石油利潤的預期下降，海灣國家如何擺脫依賴石油和加油市場的大型港口？

首先，海灣公司引領新一代全球碼頭運營商。一個很好的例子是迪拜DP World的迅速崛起。它于1972年以當地港口運營商起家，現已發展成為第三大碼頭運營商，業務遍及全球69個國家/地區。

DP World與總部位于英國的英國國際投資集團合作，去年宣布了一個價值超過10億美元的投資平臺，以加強對非洲港口行業的控制。這些投資可以使DP World在往返于世界前沿市場的航運活動中發揮決定性作用。

紅海碼頭(RSGT)是另一家海灣公司，積極尋求在全球碼頭業務中發揮更大的影響力。RSGT的旗艦碼頭位于沙特阿拉伯的吉達港，目前的碼頭特許權將于2030年到期，該公司正尋求投資非洲和中東的港口。

去年，RSGT通過出售20%的股份獲得了沙特阿拉伯公共投資基金(PIF)的大力支持。該財富基金正牽頭實施一項戰略，將沙特阿拉伯變成一個運輸和物流中心，并支持尋求出口產品的當地企業。因此，RSGT將幫助提供必要的出口技術能力。

DP World的杰貝勒阿里港是全球知名的物流樞紐，但阿布扎比、薩拉赫(阿曼)、吉達、達曼港(沙特)的崛起，證明半島已經轉向集裝箱航運。

2012年竣工的阿布扎比哈利法港表現亮眼。以集裝箱航運巨頭中遠、達飛、地中海航運公司為主要碼頭租戶的合作關系，哈利法港實力逐年增強。

勞氏數據顯示，哈利法港是全球少數幾個在2020年實現兩位數增長的港口之一，增幅接近16%，達到320萬標準箱。因此，該港口的標準箱量在兩年內幾乎翻了一番。

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