今年上半年，新能源汽車保持快速增長態勢，共銷售260萬輛，同比增長120%。作為新能源汽車的核心零部件，動力電池產業規模也快速增長，下游需求旺盛，不少企業下半年訂單已經排滿。

動力電池原料需求旺

下游企業半夜接訂單

△央視財經《經濟信息聯播》欄目視頻

在貴州銅仁的一家動力電池負極材料生產企業，記者看到石墨化車間正在緊張地進行設備調試。作為加工過程中的關鍵環節，石墨化有很高的技術壁壘。

一邊是今年將全面投產的一期項目，另一邊是渣土車、破碎機、挖掘機正在作業的二期項目。這家企業馬不停蹄的生產背后映射出動力電池行業快速擴張的步伐。

負責人表示，項目還未建成，訂單已經來了。

貴州某動力電池負極材料生產企業副總裁?鄧學兵：現在訂單是客戶一直追著我們交貨，我們現在滿足不了客戶的需求，所以在同步擴產，不是把工廠建起來之后等訂單，現在訂單在等工廠建設。

在貴州的另一家負極材料生產企業，負責人表示，

這里一個立體倉庫能夠

存放5000噸左右的成品，但目前實際存放僅占了30%的空間，大部分產品一出廠就被拉走了。

從去年開始，他明顯感受到了交付壓力。

貴州某石墨公司銅仁基地廠長?文智：半夜都可能接到需求電話，需要緊急插單，幫他們加工產品，連夜交付。

今年以來，多家負極龍頭企業宣布了擴產計劃，場外資本也在大量涌入。數據顯示，2021年，

我國負極材料出貨量達到77.9萬噸，同比增長86.4%。據預測，到2025年，我國鋰電負極材料的需求量將達到145.6萬噸。

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今年上半年，我國動力電池累計裝車量同比增長109.8%。中汽協預計，新能源汽車銷量今年全年有望達到550萬輛

，同比增長56%以上，這將帶動動力電池需求量進一步增長。

今年1到5月，全球動力電池裝機量前十中，中國企業占據六席。

份額不斷增長的同時，頭部企業正通過技術革新構建起競爭優勢。就在上個月，寧德時代發布了麒麟電池，也就是第三代無模組電池包。據介紹，這套電池組的體積利用率突破了72%，能量密度可達255Wh/kg，將于2023年量產上市。

比亞迪的刀片電池、廣汽埃安的彈匣電池、上汽的魔方電池…目前，國內動力電池領域正打響新一輪技術升級大賽，這一賽道的行業門檻在不斷提高。

數據顯示，我國動力電池行業集中度不斷提升

。

1-6月，排名前10的動力電池企業裝車量占比高達94.7%

，頭部企業競爭優勢明顯。

數據顯示，

我國已連續五年成為全球最大的鋰電池消費市場

。機構預計，

到2025年，全球動力電池出貨量將達到1100GWh，動力電池將形成萬億級市場規模。

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