2012年，亞馬遜進入巴西市場時，人們曾預計，亞馬遜將再次上演其全球其他市場取得的勝利，主導巴西的在線零售業(yè)。

然而，如今7年過去了，亞馬遜并未能實現(xiàn)這一目的，雖然2017年底以來，亞馬遜在巴西取得了一些勝利，但要距離真正主導該市場，亞馬遜還有很長的路要走，這重要是因為巴西本土存在的一些障礙，以及巴西國內(nèi)零售市場已經(jīng)非常成熟。

雖然亞馬遜于2012年就進入巴西，但多年來平臺出售的產(chǎn)品種類僅限制于圖書類，包含亞馬遜Kindle瀏覽器和電子書等。2017年，亞馬遜似乎下定決心要在巴西市場一展拳腳，推出了第三方賣家平臺來拓展其平臺出售品類。資訊傳出后，巴西電商領軍企業(yè)們的股價紛紜涌現(xiàn)暴跌，但此后亞馬遜并沒有進一步舉動，相干企業(yè)的股價又再次反彈回升。

事實上，為了掌握自己產(chǎn)品的出售和分銷，亞馬遜將重心放在了其供給商項目標建設上，已經(jīng)在巴西雇傭了大批員工，并在圣保羅郊外的Cajamar小鎮(zhèn)購置了一個大型倉庫。

對于巴西的大型電商企業(yè)來說，亞馬遜在巴西就像一只“被困在房間里的大象”——雖然確切存在，卻并不引人注視。但即便如此，巴西的本土企業(yè)也存在這樣的疑慮，一旦亞馬遜開端迅速發(fā)展該市場，本土企業(yè)可能會失去原有的優(yōu)勢和位置。

亞馬遜在巴西還未上道

眾所周知，巴西是外國公司最難啃下的一個市場之一。對于外國企業(yè)來說，僅僅在巴西開店就須要面對各種官僚障礙。即使店鋪順利開張，巴西的繁復稅收系統(tǒng)也會把企業(yè)弄暈。通常，在巴西取得勝利的外國公司往往須要聘請一整支團隊來專門應對該國錯綜龐雜的稅務問題。

除了官僚問題，亞馬遜面臨的另一個重大障礙是物流。巴西幅員廣闊，陸地面積遠比美國寬廣，且各地的交通基本設施仍十分落伍，公路運輸是最重要的運輸方法。2018年，巴西卡車司機罷工事件讓巴西傷筋動骨就凸顯出了該國對公路運輸?shù)囊栏健?/p>

對于亞馬遜，要想在巴西取得業(yè)務上的成功，必需要學會“因地制宜”。

巴西本土電商的力氣

雖然亞馬遜在巴西的發(fā)展并不順遂，但巴西本土的電商行業(yè)領袖卻在過去幾年，取得了重大進展，B2W Digital(擁有著名電商公司Lojas Americanas和Submarino)的股價在2018年翻了一番以上。

但是，巴西電商行業(yè)真正勝利者并不是它，而是Magazine Luiza。自2017年1月以來，該零售連鎖企業(yè)的股票上漲了1346%，即使是在2017年末亞馬遜巴西站第三方平臺推出時也堅持上升趨勢。電商業(yè)務將Magazine Luiza推到了令人目眩的高度。

Magazine Luiza電商業(yè)務的勝利在于該公司擁有不少的實體店，該公司奇妙地將其實體店改變?yōu)樵摴镜呐渌椭行模伺e大大進步了其電商業(yè)務的配送速度和效力。

在巴西這樣的大陸國度，實體店的主要性是不可低估的，Magazine Luiza在巴西內(nèi)陸地域的大批實體店為其帶來了偉大的回報。在巴西的許多農(nóng)村地域， Magazine Luiza是唯一一家百貨商店，對于對電商購物仍存在小心心理的巴西花費者來說，擁有實體店助力Magazine Luiza使其獲得了不少客戶信任。

目前尚不清晰，一旦亞馬遜在2019年勝利推出其1P供給商平臺后，Magazine Luiza這樣的連鎖零售店的位置能夠堅持多久，但是綜合巴西市場的所有因素，巴西本土電商仍舊占領了偉大的先機。

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