倉(cāng)儲(chǔ)物流：海外倉(cāng)成主要競(jìng)爭(zhēng)砝碼，庫(kù)存周轉(zhuǎn)考驗(yàn)企業(yè)

作為跨境電商的主要基本支持，近年來跨境物流也出現(xiàn)迅速發(fā)展之勢(shì)，據(jù)國(guó)度郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，我國(guó)國(guó)際/港澳臺(tái)快 遞業(yè)務(wù)量增速近年來多在30%以上，國(guó)際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)收入從2012年的205.6億元增長(zhǎng)至了2019年的747.3億元，復(fù)合增速到達(dá)20.25%。

具體到跨境電商范疇，跨境電商物流作為跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈的癥結(jié)環(huán)節(jié)，占領(lǐng)跨境電商的交易成本高可到達(dá)30% 左右，低也在15%左右。如澤寶技巧2017年物流費(fèi)用占線上B2C業(yè)務(wù)收入的比重為14.62%，傲基科技2018年出售費(fèi)用中運(yùn)輸費(fèi)占營(yíng)業(yè)收入的比重為20.25%。因此，對(duì)于相干經(jīng)營(yíng)企業(yè)而言，物流模式的選擇和經(jīng)營(yíng)是影響盈利才能的主要因素，也是直接決議時(shí)效、退換貨等購(gòu)物體驗(yàn)的核心要素。

圖：我國(guó)國(guó)際/港澳臺(tái)快遞物流發(fā)展情形

資料起源：國(guó)度郵政局、國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研討所整頓

圖：跨境出口B2C自營(yíng)模式的成本構(gòu)造

資料起源：公司公告、曉生研討院、國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研討所剖析整頓注：以入駐第三方平臺(tái)模式為例

目前B2C出口跨境電商物流模式重要包含郵政小包、國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)快遞的跨國(guó)物流服務(wù)、專線物流和海外倉(cāng)五種模式。其中郵政小包模式運(yùn)用最為普遍，其價(jià)錢較低，郵政網(wǎng)絡(luò)籠罩面廣，但速度較慢且丟包率較高；海外倉(cāng)模式指跨境電商企業(yè)在海外獨(dú)立建倉(cāng)或者租賃倉(cāng)庫(kù)，該海外倉(cāng)具有境外貨物儲(chǔ)存、流通加工、本地配送，以及售后服務(wù)等一站式服務(wù)的模式，由頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成。海外倉(cāng)模式因具備配送時(shí)效高、較低物流成本及花費(fèi)體驗(yàn)好的優(yōu)勢(shì)，正成為各大跨境電商平臺(tái)的主要發(fā)力方向。

表：B2C出口跨境電商的重要物流模式

資料起源:速賣通官網(wǎng)、國(guó)際快遞物流網(wǎng)、《跨境電商全產(chǎn)業(yè)鏈—政策紅利下迎機(jī)會(huì)》、國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研討所整頓

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