目前IOSS注冊號還是存在較大破綻，與中國國內的9610跨境電商申報模式相比，需要訂單流、物流、支付流三單對碰形成完全閉環。而且歐盟這次IOSS的變革，更顯得簡單粗魯，因為固定一個號碼這樣大大增長了IOSS被盜用的風險。對于清關公司來說也是很大的挑戰，那么訂單究竟是像亞馬遜這樣的電商平臺訂單還是獨立站訂單？通過歐洲其他小國，一些物流公司必定會大批注冊IOSS帳號，又該如何管理？

更佳的做法是：歐盟海關、平臺、出售商依據每個訂單共同推送訂單流、物流信息和支付流的完全數據庫，每一次訂單可以形成一個非固定但唯一的IOSS號碼，海關依據數據庫對碰完成清關。

在短時間內很難到達，畢竟需要大批的人力和資金投入，但是可能每個電商平臺為了避免背鍋，會強迫要求其平臺上的自發貨賣家交由指定的清關公司來完成申報，這樣大大下降IOSS號碼被盜用的風險。

對從事FBA或海外倉頭程的物流公司來說，這次的稅收改造并未造成太多變更。對于小包裝的專線物流公司還是影響對比大。亞馬遜等電商平臺不可避免地收緊物流指定供給商和清關公司的選擇和控制。

獨立站注冊IOSS的大賣家必定也會與有實力的專線物流公司進行更深刻的綁定。特殊是前一段時間的稅收政策執行細節不明白，可能導致賣方對歐洲包稅的要求增長。

每一件事的發展都有它的兩面性，歐盟稅改新政必將從慷慨向引誘跨境電商在稅務合規方面不斷進步。沒有一個體系能做到百分之百的完善無缺，稅改新政在進一步平臺型買賣雙方在稅賦成本上競爭格式的同時，也在深入影響著物風行業的市場秩序。

特殊是對專線直發小包物流企業而言，必定會存在部分以前已失去生存空間的代理模式卷土重來，依附為一些想要避稅的小型自建站賣家提供包稅服務而獲取必定的市場份額，跨境直發小包專線市場秩序或將在未來一段時代內涌現凌亂與失衡。

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