3月21日，針對大中華區業務發布最新說明。

碼頭方面，主要港口碼頭的船舶、堆場裝卸、進出港作業等仍正常運營。但馬士基預計，鹽田和赤灣的船舶等待時間將會增加。

同時，自3月21日起，赤灣、媽灣、蛇口的碼頭，僅接收ETB-4天（即船舶預計靠泊日期前4天內）的出口重箱，且需經過碼頭確認后才能預約進港。

船舶方面，為了保證船期準班率，馬士基部分船舶將暫停掛靠鹽田和蛇口，同時提供船舶緊急預案。

馬士基還表示，對于地區的出口貨物，將豁免在3月14日至3月20日之間產生的電放費、遲費、第三地簽單費和從正本改成 Way Bill的改單費。

陸上運輸方面，如果司機持有地方政府要求的核酸檢測（NAT）陰性報告，仍可提供貨運服務。但受防疫管控影響，馬士基預計，深圳與周邊城市間的集卡運輸將受到一定影響，交貨時間將延長，可能會增加繞行費和高速公路費等運輸成本。

馬士基同時提醒客戶，對于來自中高風險地區的司機，需要出示健康綠碼以及48小時內核酸檢測陰性報告；非風險地區的司機，在3月21日至27日交付貨物的，則需出示3月16日至3月20日的核酸檢測陰性報告。

此外，該公司還公布了防疫期間大中華區柜臺業務的調整通知，包括華東、華北、華南等地區。

地區：每周二和周四8:30至12:00，目前照常營業。

地區：從3月21日起，每天下午1:30 至下午3:30暫停運營，直至另行通知。同時，南京辦公室將繼續支持上海相關業務。

深圳地區：3月21日恢復正常運營。

赫伯羅特調整3條跨太航線，暫停掛靠部分中國港口

赫伯羅特日前發布公告表示，調整其跨太航線上的3條航線，包括東海岸環線1（EC1）、東海岸環線2（EC2）和太平洋北環線3（PN3）。

赫伯羅特稱，該公司將與THE聯盟的其他合作伙伴，繼續致力于提高亞洲到地區的船期準班率。

以下為具體調整計劃：

從4月8日于高雄起航的“Basle Express”輪開始，暫停掛靠香港。但提供通過高雄至香港的轉運服務。

同時，從“Basle Express”輪開始，該航線將交替掛靠曼薩尼約和羅德曼港。

該航線4月15日從高雄起航的“Hyund Victory”輪，將暫停掛靠查爾斯頓港。作為替代方案，客戶可以使用赫伯羅特的EC2或EC4航線，還可以通過薩凡納港重新安排貨物。

從4月9日于起航的“Rome Express”輪開始，暫停掛靠青島。涉及青島的貨物，將通過赫伯羅特的其他航線，經由釜山港轉運。

同時，從上述航次開始，將暫停掛靠薩凡納港的計劃再延長8周。作為替代方案，客戶可以選擇EC1航線，或通過EC2和EC4航線改道查爾斯頓港。

此外，從4月16日于寧波起航的“ONE Wren”輪開始，赫伯羅特將暫停掛靠卡塔赫納，包括東西雙向。

PN3航線將繼續在額外的8次航行中，暫停掛靠西雅圖港。 

作為替代方案，客戶可以選擇赫伯羅特的PN1、PN2和PN4航線，通過塔科馬運輸。

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