13k

3-13k不等，招聘對象的學(xué)歷多為不限或者大專，要求一年以上工作經(jīng)驗或者相關(guān)工作經(jīng)驗。

“”

“做貨代的朋友，今年年終獎比我一整年的工資還多”等

10個人的群。

40個月年終獎入賬，引得圈內(nèi)人士熱議。全球船運價一路飆升，1500億臺幣“肉肥多汁”。

“當(dāng)時包括我自己在內(nèi)的許多同行都沒怎么賺到錢，一個月不出一單也很常見，”一位貨代回憶去年時的情況時表示，“賺錢的大概率是船司或小部分貨代，反正和我們沒太大關(guān)系。”

“肉”的只是一小部分企業(yè)，另外一部分中小型貨代企業(yè)因為拿不到艙位，只能勉強夠得上一口“湯”，接下來可能會更難。

“有些貨代連地理常識都沒有，問去蘇丹港的海運被對方告知停運，問能不能去的4個，我以為是連那邊都不去了，只能去阿聯(lián)酋，所以又問如果不走海運，能不能走去蘇丹呢？對方卻反問去哪個機場，是機場嗎？真的太無語……”

“門檻低”且邏輯相對簡單的行業(yè)，但2020年供應(yīng)鏈危機顯現(xiàn)之后，此觀念已經(jīng)逐漸開始淡化。“……

……當(dāng)圈內(nèi)有貨代、賣家、船司等賺得盆滿缽滿的消息傳來，市場需求仍存在，專業(yè)過硬的貨代才能成為場上真正的玩家。

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