有的朋友不打算去做國內(nèi)的電商了，就希望去做這個(gè)跨境電商，那么這個(gè)跨境電商最大的成本就是物流了，因?yàn)橐旬a(chǎn)品從國外運(yùn)入到國內(nèi)，還是需要一段路要走的，那么我們要從哪些方面去分析物流的成本呢?因?yàn)橹挥兄莱杀臼侨绾谓M成的，就能做好這個(gè)跨境電商!

一)物流成本高

物流成本一般為總成本的30%～40%，但是中國跨境電商的物流成本則更高。由于涉及跨境貿(mào)易和跨境物流，物流的產(chǎn)業(yè)鏈和環(huán)節(jié)更長，包括國內(nèi)物流、國內(nèi)海關(guān)、國際運(yùn)輸、國外海關(guān)、國外物流等多個(gè)環(huán)節(jié)，尤其是海關(guān)和商檢，操作難度和風(fēng)險(xiǎn)更高，無形中增加了中國跨境電商的物流成本。

(二)運(yùn)輸及配送周期長

根據(jù)Focalprice的客戶滿意度調(diào)查，發(fā)現(xiàn)客戶對跨境電商最大的抱怨集中在物流方面，而物流周期長又是客戶抱怨的重點(diǎn)。跨境貿(mào)易自身的特點(diǎn)使得物流的產(chǎn)業(yè)鏈和環(huán)節(jié)更長，加上清關(guān)和商檢的周期，導(dǎo)致中國跨境電商物流周期要遠(yuǎn)遠(yuǎn)長于國內(nèi)電商物流。

在跨境物流上，運(yùn)輸與配送時(shí)間問題突出，短則半個(gè)月一個(gè)月，長則數(shù)個(gè)月，遇到購物旺季，如圣誕節(jié)，物流時(shí)間會更久。許多電商止步于物流配送，加上清關(guān)和商檢的時(shí)間，跨境物流的周期則更久，這已成為制約中國跨境電商發(fā)展的一道屏障。

(三)政治、文化、法律、海關(guān)等風(fēng)險(xiǎn)

依據(jù)波特的PEST模型，政治環(huán)境和社會環(huán)境的影響頗深。跨境電商涉及跨國交易，無法回避當(dāng)?shù)氐恼巍⒅R產(chǎn)權(quán)、區(qū)域習(xí)慣、政策變化等因素。烏克蘭政變、越南政局動蕩、巴西高賦稅高福利、伊斯蘭國家宗教信仰、東南亞排外政策和地方保護(hù)主義等諸多因素，對中國跨境電商物流都會產(chǎn)生較深的影響。

(四)匯率風(fēng)險(xiǎn)

跨境貿(mào)易涉及到匯率兌換的問題。當(dāng)一國貨幣貶值或升值時(shí)，稅率就會發(fā)生變化，從而間接導(dǎo)致跨境電商利潤的縮減。以盧布為例，自2013年起，盧布對美元和人民幣的匯率下降，貨幣持續(xù)貶值。中國跨境電商在網(wǎng)上交易時(shí)用盧布結(jié)算，**卻是人民幣，因?yàn)楸R布的持續(xù)貶值，導(dǎo)致從事對俄業(yè)務(wù)的中國跨境電商利潤下滑。

這上面所介紹的內(nèi)容應(yīng)該對于物流的成本說的很清楚了，所以請各位朋友們一定要清楚這個(gè)事情，要做好這個(gè)跨境電商是需要下點(diǎn)功夫的，物流的成本主要就是運(yùn)輸過程當(dāng)中所產(chǎn)生的，所以請各位朋友一定要認(rèn)真去分析了!

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