后疫情時期,后疫情時期是指什么時候

流行后時期

新冠肺炎疫情在全球爆發之初，海外對各類防疫物資的需求急劇增加，包括消毒劑、口罩、手套、防護服、耳溫表等。根據海關總署公布的數據，疫情爆發后，各國采取了多種措施防控疫情。為了降低人流帶來的感染風險，國際航班基本停飛停飛，每周只剩下少量客運航班和嚴格的飛行限制。例如，中國的“五個一”政策要求每個航空公司每個國家只能保留一條航線，每周不超過一個航班，航空運輸能力下降到冰點。

防疫物資運輸的巨大需求與國際航班的突然下降相碰撞，導致價格空前暴漲。疫情期間，中國到美國的空運價格從40元/公斤漲到110元/公斤，歐洲航線也從30元/公斤漲到近100元/公斤。不僅如此，價格上漲的同時，物流倉庫安排非常嚴重。在此期間，航空包裹需要安排在2月到4月才能到達。為應對空運能力的不足，各國政府派軍機接貨已成為常態。

5月中旬以后，由于國外疫情緩解，防疫物資并不短缺，防疫物資的運輸需求也有所減少。另一方面，由于疫情防控形式的改善，越來越多的外國航空公司逐步恢復國際航線，航空運力逐步增加，航運價格區域性穩定。

后疫情時期跨境物流會面臨哪些問題

目前，全球新冠肺炎疫情形勢趨于穩定。除美國等少數國家外，疫情防控工作取得了良好的效果。在歐洲、中亞、非洲、大洋洲等地區的國家，新冠肺炎新增病例基本都在每天1000例以上，甚至很多國家實現了零新增病例。

疫情的好轉對整個跨境物流顯然是有利的，但顯然不可能恢復到疫苗出現前的疫情前水平，雖然由于各國保護防控成果的需求，國際航班逐漸恢復，全球人員流動頻率降低。由于航空運輸資源仍將在相當長一段時間內供不應求，預計航空運輸價格至少比往年高出30%。

昂貴的空運價格對低值商品不友好，會降低競爭力，削減產品利潤。因此，在未來很長一段時間內，價值較低的跨境電商賣家對更經濟的物流方式的需求會增加，對航空物流的需求會減少。疫情期間，中歐班列標箱數量大幅增加，就是很好的證明。

此外，跨境電商賣家需要做好全年物流擁堵的心理準備。預計比如他們會是DHL、Fedex、UPS、荷蘭郵政、新加坡郵政等知名企業的一級代理。，并提供空運、鐵路運輸、快遞等一手資源的物流服務。憑借過硬的價格、穩定的時效和良好的專業服務態度，可以服務于亞馬遜、eBay、全球速賣通、Wish、阿里巴巴國際站等跨境電商賣家和獨立站。

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